上海磁悬浮多少时间？
2013年6月7日，乘坐上轨道交通，到龙阳路站下车，从1号口出站，在站台上等了一下，就看见了正在运行中的地铁列车的全貌（见图）；随后乘扶梯下到地下，经过安检、闸机检票后进入通道，在通道左侧的玻璃墙上，可以看到列车的实时运行情况，随着显示屏上“出发”两个字亮起，列车缓缓驶出。 整个体验过程耗时约8分钟。
由于全程没有停站，所以感觉速度非常快。当车开到一定速度时，能感受到轻微颠簸，但绝对可以接受，也不会觉得头晕。 在地面，可以看见一排白色的柱子，这是用来引导列车运行方向的道路标线，非常清晰。
据介绍，这些白色标记线每百米一根，共有140根。另外，在地面的导轨上方，还安装有54组LED指示灯，用于向驾驶员和乘客传递信息。 当列车高速通过时，这些LED灯光会依次闪烁，绿色的是“安全提示光”，红色的是“警告闪光灯”。 “如果车辆遇到危险或故障，可以第一时间告知驾驶员。”工作人员说。 【优点】无污染，噪声低 作为全球新技术应用的“试验场”，上海拥有发展智能交通、绿色交通的优势条件和丰富资源。 据测算，相比常规公交，磁浮系统的能源效率要高约三分之一；与燃油轻型轿车相比，则能效要高出约二分之一；相对于高铁动车组而言，也仅仅比低速磁浮系统高出1％左右。
同时，该线的建设及运营过程中，注重了环境保护和噪声控制。建设期间，全线安装了声屏障，采用屏蔽门窗及减振降噪等措施，使沿线居民听不到任何噪音；列车运行时，对环境的影响也比其他交通工具小。 【缺点】建设成本大，维修成本高 首先是建设投入巨大，仅车站的建设费用就是一般地铁的几倍甚至更多；其次是维护成本较高，由于设备技术含量较高，一旦发生故障需要更换整车，那么维修成本也相应较高。