惠阳会通地铁吗？
首先，很明确的说，惠阳区短期内不可能通地铁。 原因如下： 1、深圳市规划中的轨道9号线在深莞边界处沿深圳地铁13号支线（现属于在建阶段）进入东莞长安，而该线路在惠州境内只经过仲恺潼湖和惠环两个镇，并没有经过惠阳区。所以即使以后修了9号线，对惠阳区来说也不存在通地铁一说；
2、目前国家关于地铁建设有一项非常重要的指标，那就是万人地铁车站密度。根据《城市快速轨道交通系统交通设计规范》（GB/T50437-2018），城区人口大于等于100万的地铁建设条件之一就是“轨道交通线网中连续站点间距小于1.6km的区间数量不大于线网总区间数的2%”，这个指标是“不超过2%”而不是“低于2%”，对于城区人口不到100万的城市而言这条指标更是远远达不到。按照目前的统计，惠州市城区人口尚不足50万，按此计算的话，全市所有区域平均下来每十万人口只有一条地铁线通过，这在任何一个城市建设史上都是极其罕见的。以惠阳市作为未来惠州的市中心，即便全部划入地铁线网也达不到上述标准，因此建设地铁的可能性同样微乎甚微。
当然有人会举深圳的例子，比如说深圳面积仅2000平方公里，比惠州市还少，却已经有了11条地铁（包括在建和拟建），人均占地面积极为超前。但请注意，深圳虽然是移民城市，并无传统中心，但它的产业空间布局却是极为传统的——主要产业园区都分布在关外，比如宝安的宝安区工业园区、龙岗的龙岗区工业园区等。这样的产业格局就使得深圳可以利用关外的土地空间建设大量地铁线路，实现对关外各区的交通联系。同时由于深圳的经济总量和人均GDP都在全国前列，所以财政也能够负担得起修建更多地铁线路的资金。相比之下，同样是新一线城市的杭州和成都就远没有这么幸运，因为地形和水系的关系，他们不得不将大量地铁线布置在地下，导致造价上升，给财政带来较大的压力。至于说惠州和珠海这样的城市里修几条地铁线路就能基本覆盖整个市区的情况就更不在讨论范围之内了。