苏州地铁多少站？
我统计了自开通以来的全部车站，共计153个（目前共6条线路，部分线路因开通时间跨度原因共有154个车站），其中换乘站26个占所有车站的17%；未开通换乘功能的站点97个，占所有车站的64%。 也就是说，苏州地铁80%以上的车站都是不换乘的。
这与上海广州等城市的地铁大不一样。以广州为例，一个地铁站往往可以连接几条甚至数十条路线，而一条路线也可能经过几个甚至是几十个路口。这也就意味着，你在广州乘坐地铁，需要花更多的钱和更多的时间，但也能得到更好的体验——不用换票也不用下车就能连续乘车。 这与苏州建地铁的初衷有关。
吴中区委书记、区长齐家滨在介绍东吴博物馆时说道：“建这座博物馆最大的考虑就是不能浪费土地资源”，而修建地下轨道交通也是同理：宁愿多花点钱，多占点地，也不愿让道路被侵占。这样看似浪费了钱和时间，但从全局上来看却是省了不少路和用地。
所以，你经常会看到苏州地铁全线网图：
上图是截止2017年12月31日苏州市轨道交通线网规划示意图，虽然图上做标了各线路的站点，但注意看图中各线的走线，基本是一条直线贯穿整个城区，很少有像北京上海那样的“迂回”。这也造成了换乘站比例偏大的情况。 而到了2018年底，随着苏州轨道交通3号线的开通运营，全市轨道交通总里程达到152.9公里，车站数达到128座。根据此前相关规划，到2020年苏州将有轨交通总里程达200公里。
届时，一旦新的地铁线路建成，现有换乘站将有一半成为历史。 除了建地铁尽量不占路的初衷外，另一个原因是，作为普通地级市，财政收入有限的苏州没法像北上广那样多修地铁。为了支持轨道交通建设，国家发改委对地方政府的出资有着明确的规定——GDP每增加一千亿元，财政收入每增加一百亿元，可建设的地铁线路长度就要减少六分之一。
据估计，按当前速度，苏州到2035年才能修建完全部轨道线路。 不过，作为普通地级市的苏州也是有底线的。如果严格遵循GDP/财政收入比来建造地铁的话，那么苏州可能连现有的两条线都修不完。毕竟，作为普通地级市，苏州的经济总量和财政收入在全国都不算落后。
最后，还是希望以后能再建几条新线，毕竟坐地铁比开车方便多了.....