地铁如何停靠？
简单说一下，仅供参考 一般我们设计车辆基地的时候需要考虑25年运营、30年报废的年限，因此车辆基地的停泊方案会考虑到未来车辆数量以及车型数量对场地的要求。 以天津地铁8号线为例，全线共设7座停车场（站后基地），其中有一座主变电站与车辆段合建，其余6座都位于线路两端，平均站间距约为4.7km。
1、车站分类 根据停泊方式的不同，我们将停车基地分为上下行、左右线两个部分。按照线路所处环境不同又可分为明挖法、盖挖法等多种型式。而以天津地铁8号线为例，因线路均为地下线且站间距相对较小，所以没有采用明挖式的场站，而是采取盾构法施工的同时在地下进行预铺装的方式减少对周边影响。根据线路的方向不同我们又将站点分为终点站、中间站等，在规划中要考虑上述所有因素后才能最终确定场站的型式和位置。
2、规划控制 在具体实施项目之前我们对整个线网进行规划和布局，确保各项技术指标满足规范要求并留有一定余地。在具体设计中要根据现场条件优化设计方案从而为施工提供依据。
3、方案比选 确定了控制目标和初步方案后，我们接下来就是方案的比选了。我们会将几种备选方案逐一进行分析、比较，得出科学合理的结论。这里需要说明的是，一个项目的规划设计往往与项目所在地的地貌、地质结构、周围环境乃至历史人文都有联系，因而我们需要全方位多角度地去考量。