造车场大概多少投资？
最近，小米正式官宣了要造车的事情，让“小米汽车”成为了业内热议的话题。 不少人觉得，小米此次进军汽车行业，是赶上了汽车造车的浪潮；也有的人说，这是雷军布局十年之久的战略性决策。 但不管是怎样，小米这次是动真格的，并非噱头。 3月30日，小米集团宣布：（1）公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项，首期投资100亿元人民币，预计未来10年投入100亿美元，注册资本2亿元；（2）小米集团董事长兼CEO雷军亲自担任电动汽车业务的负责人。 而早在2月，就有消息称小米已在汽车产业链上进行多方布局，将成立专门的车企，负责自动驾驶等零部件的研发工作。 随后不久，有消息指出小米已与上汽通用五菱达成合作，将共同开发新能源汽车。但对此消息，小米方面一直没有给出回应。
如果说上面那些还仅仅只是爆料的话，那么4月3日小米正式官宣造车则意味着这个造车计划已经实锤了。 不过对于小米来说，造车的路并不是一帆风顺的，至少前期是会受到不小的挑战和压力的。因为现在的小米身上已经压着好几个“担子”：手机业务、IOT业务、金融科技业务等等都要照顾到，而如今再加一个汽车业务，势必会分走其他业务的部分资源，造成挤压效应。 就拿刚刚过去的3月份来说，虽然小米发布了包括MIUI 12.5在内的多款新品，但在销量上却出现了历史同期新低的记录。全渠道的销量只有29万部，相比去年同时期的48.1万部下滑了36%！ 这对于任何一家企业来说都是不小的压力，更何况小米身上的担子不止一个。
当然，对于当下的小米来说，可能资金方面的压力会更大一些。因为要开始执行造车计划，小米不仅要在研发等方面大量投入资金，还要为产能、生产线等做好准备。 毕竟小米不是第一次造电动车了。
早在2013年，小米就与电动交通工具供应商绿源携手推出过三款概念车，当时号称投入了100亿的资金。只不过最终这一项目并没有取得什么实际性的进展，双方合作的汽车也并未量产上市。
而这次再启动造车计划，虽然小米没有对外公布更多的细节，但我们已经能预见这将又是一项巨额的投资。 而且从另一个角度来看，小米造车的计划其实跟之前的造车潮有着异曲同工之处。 因为无论是阿里巴巴还是腾讯，他们的造车之路最初都是受政策影响的。
2014年，阿里巴巴曾与上汽集团联手打造互联网汽车，并成立了斑马网络。而腾讯则是与东风汽车建立了智能网联汽车战略合作，开启了车联网时代。 只是后来这些互联网企业造车的步伐都停滞了。
相比之下，小米的造车计划就显得“不合群”了很多。因为在当下的中国汽车市场，传统车企正在加快转型，一众新势力车企也在崛起。
这个时候的移动互联网巨头们似乎应该把目光转向其他的赛道才是。所以，小米的这一次“执拗”的造车计划是不是真的如外界所猜测的那样，已经谋划了多年呢？ 我们不得而知。 只知道如果小米真的要全面进军汽车领域，那它将面临多重的考验和压力。而最关键的，还是要先解决钱的问题。毕竟，造车可不像玩赛车游戏那样随便花点钱就能搞定。