布吉地铁在吗？
作为深圳人，我竟也不知道！ 百度了一下，看到这条新闻—— 2013年5月18日，国家发改委正式批复了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2013～2019 年）》。 根据规划，四期建设新增线路 7 条，分别为 11、14、16、17、18、19 和 20 号线，总长度 323.5 公里。
到 2019 年，全市将建成开通 25 条线路，总里程 1150.5公里；到 2020 年，则将实现全线网覆盖。 不过这些线路都还在谋划阶段，具体方案待审批通过后才能确定，而且建成时间是 2019 年还是 2020 年也尚不确定。 这个“深圳轨道交通”公众号是 2014 年注册的，到现在一共发了五篇文章……都是关于规划的。其中三期规划于 2016 年获得批复，当时发了两篇相关消息。
那么现在来看，布吉地铁应该是有希望的啦！ 那布吉到底应该修几条线呢？ 我翻看了很多资料，发现一个数据： 2016 年，深圳人口达到 1250 万。
而根据《深圳市城市建设与土地利用总体规划(2010-2020)》，全市常住人口规划总量为 1320万人，建设用地规模为 1092km²。 也就是说，未来几年深圳人口还有近 70 万的人口增长空间，但是建设用地规模几乎已经没有增幅了（仅增加 5%），这意味着人口和用地的负荷率都将大大提高。
而在《深圳市交通发展概念规划（2010-2030 年）》中，对不同方式的交通（包括轨道交通）在不同情况下的负荷限值进行了测算。 以地面公交系统为例，在大中城市的中心城区，每 100 人拥有公共汽（电）车平均运营车辆数为 6．5 辆，即每 167 人拥有一辆公交车。而到了小城市，每 100 人拥有公汽（电）车平均运营车辆数高达 11．2 辆，即每 90 人就拥有一辆公交车。
目前深圳的人均公共交通出行比例已经接近伦敦、巴黎等发达国家大都市的水平，并且远远高于东京、新加坡等城市。如果继续提高公共交通的服务水平，降低市民对于私家车的依赖，不仅能缓解交通拥堵，还能减少环境污染。
根据上面的测算，即使未来深圳人口增加了 70 万，但要是大家都选择公共交通，地铁的负荷就能承受得住，而且交通的压力也会大大减轻。 所以从人口和交通两个方面来看，布吉地铁还是有希望的。至于什么时候能建设，那就只能拭目以待了。