中国赛车最高殿堂在哪？
我1978年开始接触卡丁车，1982年接触场地赛车，当时在北京体育大学赛车俱乐部（简称北体大）。这个车队是当时国内唯一一个正式的车队，有官方背景的。 那个时候的卡丁车比赛很简单，就是绕圈赛，一圈接一圈地跑，一圈大概是两公里。每次比赛都是几十辆车排成一排，依次开完所有圈数，按时间多少决定名次。
当时我开卡丁车的技术已经很好，经常在比赛中拿第一名。不过那时候的卡丁车很便宜，一万块钱一辆，跟现在这个动辄几十万甚至上百万的汽车不能比。所以那时候能参加比赛的人很多，水平也有高有低。
场地赛道我一共参加过两次，一次是大纲车，一次是中纲车（中纲车是国产的奇瑞旗云3000，大概60万左右）。 大纲车的时候我驾驶的技术已经很成熟了，经常拿第一。但是那次比赛出现了意外。因为我是第一次代表省队参加比赛，在领奖台上，市领导和省领导都和我握手祝贺并照了相，当时气氛特别热烈。没想到第二次来领奖时却发生了让众人尴尬的事情——当我准备领奖牌和证书的时候却发现它们居然都不见了！
现场一片沉默，所有人都看着我，我的脸一下子红到了脖子根。当时实在没脸再待下去，只好随便找了个借口溜走了。后来这件事成了一个笑话，传遍了整个汽车圈子。
后来我继续练习车技，终于在一次比赛中拿到了场地赛的第一名，并因此受到了领导的表扬。
场地的项目我总共考了三次。第一次考驾照，由于一些原因，考试没有通过；第二次补考才通过了。
CTCC中国房车锦标赛，是中国最高级别的汽车场地赛，从2004年举办以来已经有17年的历史，诞生过许多像马青骅、曹宏炜那样的知名车手。但是作为一个高速发展的汽车大国，17年的历史算不上悠久，反而是因为安全问题和商业原因长期限制于上海、鄂尔多斯、澳门等少数几个赛场，这也导致了很多中国人并不知道还有这么一项运动存在。
而在3150米的青藏高原上，一座名为“青海国际赛车场”的赛道却在默默为改变这种现状而努力着。这里没有大城市中寸土寸金的限制，甚至没有“限速”两字，33度的最大弯角、52米的落差都是CTCC规定的极限标准，让车手能够在这里释放出车辆100%的性能和自己100%的实力，是一条非常成熟的赛道。而它从2015年落成开始，就是CTCC每年的首战和收官战双料赛道承办方。2019年，这个数字又增加了两项，中国最顶级的GT赛事China GT和中国最顶级的耐力赛WEC中国站也在这里开跑，青海国际赛车场成为了全年四场中国最顶级汽车场地赛的承办方，所以称它为中国赛车的最高殿堂一点不为过。
当然，作为大西北的交通要塞，青海国际赛车场的便利交通是其他赛场无法相提并论的。2小时内车程内有西宁、塔尔寺、青海湖、茶卡盐湖、可可西里等著名景点，2小时以上还有拉萨、敦煌莫高窟、天水麦积山、张掖丹霞等著名景点。吃喝玩乐应有尽有，甚至可以去隔壁的青海原子城转一转，感受“两弹一星”精神为新中国带来的荣耀。这种感受是其他赛场无法给予的。
所以，2019年的中国顶级汽车顶级汽车场地赛，就从青海开始吧！
