地铁限时多久？
这个问题的提出，大概是因为最近很多城市开始治理“共享单车”和“电单车”导致的。 举个例子来说明问题： 我在苏州工业园区上班，平时骑车到地铁站（斜塘站）大约需要15分钟。每天早高峰时期，从家里出发的时候，在路口等红灯的时间基本上为20秒～30秒之间；到了地铁口以后，一般需要花10分钟左右的时间排队进站，如果是周一或者周末，人多的时候可能还要排更长一点的时间。 那么，我整个骑行到地铁口并等待进电梯的时间就是45分钟左右——这还不算我早上洗漱、吃早餐、出门穿鞋之类所需要浪费的时间。如果遇上下雨天或者寒冷冬天，这些时间在原地等待的时间还会更久一些。
其实，我在想这个问题的时候，正好也看到了关于“深圳地铁计划全部车站开通安检”的新闻报道——据说，目前只有不到五成的地铁车站安装有安检设备。 如果，所有地铁车站都实行进出站安检的话，按照新闻中所提到的“平均每小时检查的人数为乘客的5%”来计算，一个地铁车站平均下来一天只能检查1500人，而一座大型车站的日均客流按5万人次计算的话，那么一天最多只能检测75万人。
以深圳全市现有79座地铁车站计，全天最高安检量也就是500多万人。 而根据2018年7月交通运输部发布的《2016年全国城市轨道交通运营数据报告》显示，当年全国共有40个城市开通运营了地铁，全年客运总量达到134.53亿人次，平均每个城市的地铁日客运量约为352.56万人次。 换言之，如果深圳对所有地铁车站全数开放安检，那么一天只能检测352.56万人次，比现在下降超过百分之九十！ 也就是说，就算把全部地铁员工和安保人员派到各大地铁口去执行安检任务，也无法完成对于这么庞大数量的人群安检。 所以，我猜题主所说的“地铁限时”应该是指针对“无安全设施”的公交地铁线路，设置一定的通行时间限制。而不是指已经安装了安检设备的地铁线路。 不过，既然题主没有说明具体的情况，那么以上所有的内容，也就都是我的猜测而已……