有，而且不止一个。
1. 运五B型全货机，这算是中国的第一架大型运输机了（比运七早），最大起飞重量49吨，最大载重10吨，最大航程650公里/时，这型号的飞机生产序列号一直续到2013年，可见其生命力极强。现在主要作为空中客车的货运分包商使用。 运五B型的军用型号是Y-500，在60年代曾以伞兵运输机的身份投入过实战，从伞兵的运输任务来看，它确实是当时世界上最强大的运输机之一！
2. 运七系列，这是中国自行研发的首款中型运输机，最大起飞重量80吨，最大载重15吨，最大航程720公里/时。运七A型于1984年首飞成功，随后陆续发展出了A3、C和F型等改进型号，直到现在仍在服役，是我国空军和武警部队的主要运输力量。
轩辕欣颖优质答主中国在1980年代曾自行研制过载人飞艇，包括TG1型软式飞艇、TG2硬式飞艇等型号，还出现过由动力滑翔伞加装气囊变成的小型飞艇等，但这些原型机均停留在试验阶段，没有投入批量生产和实际使用。在民用飞行器市场上，国产通用飞机寥寥无几，民用飞艇则更是一片空白，目前仅有少数几家单位从事过飞艇或航空模型内胎的研制和生产。中国航空科普馆内也只陈列着几枚小型飞艇模型。
除飞艇外，其它种类的大型航空器也鲜有中国人涉足。有人认为中国还没有制造飞艇的能力，这种看法是有失偏颇的。飞艇的总重量有90%以上传都是由气囊和吊舱构成，而中国的化工、机械和电子工业已相当发达，完全可以制造出合格的气囊和吊舱，至于用于操控飞艇的螺旋桨、发动机等装置，在飞机和船舶上都有应用，也同样不成问题。也就是说，只要给一家有资质的中国航空企业投入足够的人力、物力和财力，完全可以在短期内自主研制甚至批量制造出飞艇。
