鄂尔多斯到西安的动车？
前段时间，网上关于“鄂尔多斯到西安的动车”这一话题被多次转发，成为了大家热议的对象。有网友强烈建议，尽快开通西安至鄂尔多斯的动车。这样一来，不仅可以缩短西安和鄂尔多斯两座城市间的人员流动，更加方便沿途各大高校学生之间的交流，而且也能更好地促进两地旅游业的不断发展。同时，也有不少市民担心：开通动车，真的合适吗？
经济协作促进区域发展
从经济发展战略角度来看，西部大开发以来，陕西和内蒙古的交流日益频繁。陕蒙经济合作的格局得到了彻底优化，蒙陕两地在区域合作中实现了共赢。尤其是内蒙古鄂尔多斯，自煤炭经济崛起之后，资源能源产业成为其支柱产业，经济快速发展的同时，也带动了与之相关的高新技术产业发展。
近年来，鄂尔多斯市的伊金霍洛机场连续开通多条国内国际航线，实现了与海内外各城市的实时互通，成为距西安市最远的空运门户。但无论是航空还是高铁，目前的运力还难以满足市民的需求。
相比之下，西安到周围其他城市的动车已经开通或者即将开通，已形成了一个较为完整的动车出行网络。如果西安至鄂尔多斯的动车一旦开通，不仅将成为西北地区首条贯穿东西的动车线路，还将进一步缩小西安与全国范围内其他城市的时空距离，更好地助力“一带一路”建设。而且，此前杭锦集团已经公开承诺投资47亿元，在鄂尔多斯建设“中国铁建丝路总部”。如果动车顺利开通，可以更好地服务“中肯乌一体化”，助力中铁建开拓欧亚市场。
安全隐患加大行驶风险
虽然说，大家对于动车十分熟悉和信任，但不得不承认，此前的动车追尾、侧翻等交通事故也给大家造成了不小的心理阴影。
根据此前的安全研究报告显示，大型多层汽车专列在通过隧道时，由于光传播途径和折射率的变化，加之地震波传播等原因，有可能造成车列的脱钩；当车列通过信号不好或有钢轨接头处的噪音传输时，它会听到不同的噪音而减速，甚至停在那里听候指挥；通过山洞时，它也会有不同的反应。
也就是说，动车虽然在行驶过程中各方面的信号反馈正常，但实际上可能已经出现故障，如果此时出现意外，那么将会是灾难性的。这种看不见摸不到的隐形灾难，有时可能比高铁出轨、追尾更可怕。所以说，为了安全起见，西安至鄂尔多斯的动车是否真的需要开，还需商榷。
过度拥挤难保客流
由于西安到周边城市的动车目前已经比较普及，所以如果开行西安至鄂尔多斯的动车，初期流量必然不会太高。因为一旦市民坐过动车之后，就很难再愿意乘坐其他交通工具。
一方面，动车收费比较贵；另一方面，动车坐起来比较无聊。所以在周边城市已经普及动车的情况下，很难保证去鄂尔多斯的乘客流量。
同时，开行动车，势必需要更大的停车场来容纳这些需要通勤的市民，也会给城市交通带来较大的压力。所以这么一看，好像开行动车也并非那么必要。
总之，西安和鄂尔多斯之间是否应该开通动车？如何让两城间的交通方式获得更多便利？这是一个需要深思熟虑的问题，也是一个需要双方城市政府共同协商、谨慎考虑的大问题。